Magny-Cours Race 2

Calificarile au fost fara greseala! Un loc 3 pe grila de start la Magny-Cours nu e de loc rau.

La start am pierdut (din nou) o pozitie  si am cazut pe 4. Am avut o sansa si in primul tur (startul si ceva din primul tur sunt mai jos) dar si in al doilea tur. Atunci insa, din cauza staegului galben care era fluturat a trebuit sa renunt…

Sunt multumit de cursa pentru ca:

1. toti din jurul meu au plecat la start cu un set nou-nout de gume. Acest lucru le-a dat un avantaj in primele ture.

2. cu toate  astea am stat lipit de ei la mai putin de 1 secunda si nu m-au putut pierde. Fata de Silverstone unde s-au rupt dupa un viraj si am ramas singur… 🙂

Greseli, 2 mari si late, care nu se vor repeta:

1. Startul, stiu unde am gresit, de ce nu am putut sa pun toata puterea la sol

2. greseala din ultimul tur, penultimul viraj, cand am exagerat in a doua sicana, intrand peste limitele gumeleor. De asta am cazut pe 5…:

Beu

Magny Cours Calif & Race 1

O zi grea astazi in Franta. Dimineata a fost intampinati de ploaie (aici in Franta ploua tot timpul), iar pista era inundata de apa. Desi ploaia se oprise si pista a fost zvantata de categoria care a rulat inaintea noastra, pista nu s-a uscat complet.

Ne-am pregatit sa iesim cu slicurile, iar cu 3 minute inainte de start un scurt dus a udat din nou circuitul. Am decis sa ramanem cu slicurile si am iesit in calificari (eu fiind singurul care a ales aceasta strategie). Am avut parte de cateva tururi destul de bune pe pista umeda, care se usca de la minut la miniut, pana cand m-am invartit si am atins usor de tot masina. Am intrat la boxe sa pun setul nou de cauciucuri si mi-am continuat progresul, terminand numai pe 10. Am constatat la sfarsit ca acea mica lovitura a creat un joc intr-unul din suportii rotii spate. Acest lucru a confirmat scaparile necontrolate de aderenta pe parte stanga a masinii.

Cursa a fost pe o ploaie torentiala! Am plecat de  10 si am urcat pana pe 7, cand unul dintre pilotii din fata s-a invartit, si mi-a ciupit spatele cand incercam sa-l ocolesc. Acest lucru m-a destabilizat si nu am putut sa recuceresc controlul masinii care a scapat de sub mine.

Uite cum s-a intamplat:

Beu

Test Magny-Cours

Ziua a fost una de test si am folosit-o ca atare. O consider o reusita completa. Primele trei sesiuni am cautat setarea ideala pentru cursa, am folosit doar gume foarte uzate, pentru a simula cat mai real conditiile de cursa. Prin prisma comportamentului masinii, am progresat in fiecare sesiune, cred ca am gasit o setare buna pentru cursa. Ramane sa o verific in probele libere de vineri.

Prin prisma timpilor obtinuti si a clasarilor in sesiunile zilei, poate parea ca azi nu mi-a mers, dar de fapt stam bine. Nu am urmarit deloc timpul ci comportamentul masinii. Diferentele mari de timp fata de primii, din sesiunea 1 si din sesiunea 3, vin din faptul ca multi piloti au folosit seturi noi de gume in acele sesiuni. In sesiunea a 2-a am concurat in conditii similare toti si atunci am scos si timpi similari, iar in sesiunea a 4-a, atunci cand am “incaltat” si eu gume noi, am fost primul foarte mult timp si am terminat al 3-lea.

In concluzie, consider ca munca depusa azi a fost eficienta, am adus masina de la pozitia medie 10 din prima sesiune, in top 3 la finalul zilei.

Oricum, clasamentele conteaza mai putin in teste, importante sunt clasarile din calificari si din cursele din weekend, acelea aduc puncte.

Beu