Monza start analasys race 2

Servus! 🙂

Am facut cateva print- screen-uri la telemetria din cursa 2 de la Monza si vreau sa va arat si voua ce s-a intamplat la start, de ce nu am plecat  de loc de pe grila!

Puteti da click pe poza pentru a o vedea in dimensiunea ei adevarata

In acesta poza puteti vedea urmatoarele (de sus in jos): turatia motorului cu rosu, viteza masinii cu albastru (dunga orizontala inseamna ca masina stationeaza), cu rosu vedeti treapta in cutia de viteze, cu albastru este senzorul de acceleratie, iar cu rosu pozitia pedalei de acceleratie.

In acesta imagine va voi descrie procedura de start: la inceput turatia motoruluui este mica, deoarece eram inca in relanti. Cu 5 secunde inainte sa se aprinda semaforul rosu, noi, pilotii suntem anuntati de acest lucru, ca sa ne putem pregati. in acel moment eu am turat motorul. Observati ca in tot acest timpul eu ma aflam in prima viteza a cutiei cu rapoarte. Cand s-au aprins luminile rosii de la semafor, am ridicat si mai sus turatia si eram pregatit de plecare. Cand acestea s-au stins am dat drumul la ambreiaj si simultan am accelerat la maxim (vezi pedala de acceleratie, acela fiind momentul care corespunde startului). Si nimic!!!, masina nu s-a urnit din loc.

In acesta imagine puteti observa efectele produse de lovitura primita in roata spate dreapta (lovitura datorita careaia am fost nevoit sa intru la boxe 2 ture dupa ture de la start si carea cauzat acea intariere de 2 ture fata de lider). Pe graficul senzorului de acceleratie puteti vedea un mic „v”, adica o accelerare brusca, si mica, care a facut ca masina sa miste/sa lunece pentru prima oara usor pe grila, lucru pe care il puteti vedea pe graficul de viteza al masinii. Motorul inca merge, nu s-a oprit nici o clipa.

Aici puteti vedea cum incerc sa schimb treptele de viteza, intr-o incercare disperata de a debloca masina si de a pleca in cursa. Vedeti acea schimbare in treapta a doua de viteza chiar dupa start deoarece a fost primul lucru pe care l-am incercat, gandindu-ma ca probabil s-au rupt pinioanele de la treapta I de viteze. Urmeaza 3 tentative  de a baga masina in neutru si iar in ptrima treapta, toate aceste incercari neajutand la nimic.

Intrun final, dupa 25 de secunde de incercat sa plec de pe loc, vine acel comisar de cursa care avea rolul sa ne „curete” de pe pista pe mine si De Marco de pe pista si impinge masina. In acel moment ma decid sa incerc din nou sa plec (ma gandeam ca poate impinsa se intampla ceva si isi revine, selectez I-a si dau drumul (deja neincrezator ca voi mai pleca in cursa) la clapeta de ambreiaj. In acel moment simt cum acesta cupleaza. Bucuros (ca insfarsit ma miscam) si furios in acelasi timp ca iar m-a lasat de prost pe grila masina am acceleart in cursa in care aveam sa stabilesc cel mai rapid timp pe tur, cu 6 zecimi mai rapid decat al doilea cel mai bun timp.

Sper ca v-am explicat destul de clar si sa intelegeti, daca nu, va voi raspunde la orice intrebare. 🙂

Beu

p.s. inca astept reportul de la ingineri. cand il voi avea, va voi spune care este raspunsul lor la aceasta problema